Центральная Европа: сообщество общих стремлений

gdansk

Началось новое десятилетие 21 века. Десятилетие, отмеченное неопределенностью, которую принесла нам глобальная пандемия и ее последствия, но также и десятилетием надежды. Десятилетие возможностей для цивилизации и экономического восстановления, возможность создать мир, который станет лучше, справедливее, экологичнее и соблюдает принципы устойчивого развития. Заглядывая в будущее, мы ищем регионы, которые станут центром динамичных и позитивных изменений. Я уверен, что Центральная Европа будет одним из таких регионов как в европейском, так и в глобальном масштабе.

Центральная Европа или Восточная Европа (оба термина используются взаимозаменяемо) является важным региональным образованием, сообществом общей веры географически, политически и экономически, а также с точки зрения идей и культуры. Что касается его расположения на карте, то он воспринимается как регион между Балтийским, Адриатическим и Черным морем или (хотя это упрощение) между Германией и Россией. Но, прежде всего, мы формируем общий круг памяти. У нас был подобный исторический опыт, особенно в драматическом 20 веке. Мы пережили два тоталитаризма, коричневый и красный, которые подавляли и угнетали нас. Но у нас также есть великие, славные события, произошедшие столетия назад. В 15-17 веках, в так называемую эпоху «Европы династии Ягеллонов», которая позже будет называться Речи Посполитой, на значительной части ее территории процветал добровольный политический союз, предшественник сегодняшнего Европейский Союз, который означал дружественный дом для многих культур и религиозных верований, всегда уважающий верховенство закона, парламентаризм и демократию. Мы преподносим уроки этого опыта — хорошего и плохого — в качестве универсального предупреждения, а также вдохновения для работы на общее благо, процветание региона и для полностью интегрированной Европы.

Не менее важно описание Центральной Европы с точки зрения ценностей. Как часть западной цивилизации на протяжении более тысячи лет, мы разделяем ее идеологические основы. Милан Кундера многозначительно назвал Центральную Европу «похищенным Западом», являющимся частью западной цивилизации, но оказавшимся против своей воли под советским имперским и авторитарным господством, неспособным рационально управлять им. Однако мы должны подчеркнуть, что наша приверженность тем ценностям, которые сформировали европейскую культуру, не остается незамеченной. Мы осознаем — возможно, лучше, чем другие, — высокую цену, которую приходится платить за защиту этих ценностей. Мы осознаем, что нужно взращивать и сочетать свободу и ответственность, права и обязанности, индивидуализм и солидарность, дух критики, новаторства и модернизации в единстве с наследием и традициями, которые определяют нашу идентичность.

На грани исторических перемен в 1989 году Тимоти Гартон Эш писал, что концепция Центральной Европы пробудила Запад от мышления в терминах «холодной войны», бросила вызов общепринятым представлениям и приоритетам, но также заставила предложить что-то новое взамен. Это мнение кажется подтвержденным сегодня, когда участие центральноевропейских стран в ЕС и НАТО является важной и прочной частью европейского и атлантического порядка, и когда наш регион с его устойчивым экономическим ростом сыграл значительную роль в скачкообразном движении. цивилизация. Также сегодня концепция Центральной Европы имеет динамичное и позитивное содержание. Если бы я решил точно определить лицо Центральной Европы, включая Польшу как самую большую страну в регионе, я бы сказал следующее: это в то же время сообщество общих успехов и стремлений.

Центральная Европа является прекрасным примером огромной творческой силы, которую может заключать в себе свобода. Свобода и ее братья — экономическая свобода, предпринимательство, самоуправление — открыли пространство для реализации смелых амбиций и чаяний. Развитие сопровождает прогресс свободы. Три десятилетия, прошедшие с момента падения коммунизма, успехи, инициированные польским движением «Солидарность», составляют историю большого экономического успеха, социальных достижений цивилизации, которые едва ли имели место в мировой истории, в такой период короткий промежуток времени. Польша и вся Центральная Европа — замечательное свидетельство возможностей, которые открывает свобода.

Точно так же мы можем служить вдохновляющим примером того, как сотрудничество, совместные инициативы и предприятия приносят положительные результаты. Благодаря им Центральная Европа перестала быть, как это было в неблагоприятные времена, просто периферийным пространством между Западом и Востоком, между имперскими державами, а превратилась в структуру с множественными связями, которая осознает свои интересы и имеет влияние. по ходу европейских дел. Освобождение Центральной и Восточной Европы прошло успешно; мы являемся важной частью политических и цивилизационных процессов.

Позвольте мне обратить ваше внимание на три важных плана сотрудничества для Центральной Европы, которые не только актуальны в региональном плане, но и имеют решающее значение для ЕС, Атлантического и даже глобального измерения. Первым из них является Вышеградская группа, давняя структура, объединяющая Польшу, Чехию, Словакию и Венгрию. Созданная в 1991 году как платформа для диалога и координации усилий, направленных на получение членства в НАТО и ЕС, Вышеградская группа доказала свою полезность независимо от достигнутых стратегических целей. Сегодня он выступает в качестве одного из наиболее важных агентов для активизации регионального сотрудничества в Центральной Европе и поиска понимания европейских дел.

Второй план — это «Бухарестская девятка», структура стран на восточном фланге НАТО: Польша, Румыния, Литва, Латвия, Эстония, Венгрия, Словакия, Чехия и Болгария. Он был создан в 2015 году в Бухаресте, где мы подписали совместную декларацию о том, что девять стран Бухареста объединили свои силы для обеспечения, при необходимости, «надежного, надежного и устойчивого военного присутствия союзников» в регионе. По большому счету, B9 является ответом на агрессивную политику России, нарушения границ и территориальной целостности границы с Украиной, что представляет собой угрозу региональной и атлантической безопасности; мы не будем праздными свидетелями.

Третий план сотрудничества — «Инициатива трех морей», начатая в 2015 году президентом Хорватии Колиндой Грабар-Китарович и мной. В группу входят страны, расположенные между Балтийским, Адриатическим и Черным морями: Австрия, Хорватия, Чехия, Эстония, Литва, Латвия, Польша, Румыния, Словакия, Словения и Венгрия. Цель состоит в том, чтобы делать совместные инвестиции в инфраструктуру, транспорт, энергетику и новые технологии, чтобы способствовать развитию наших стран и способствовать сплочению Европейского Союза. Когда мы посмотрим на карту экономических связей внутри ЕС, мы увидим значительное преимущество в горизонтальных потоках через ось Запад-Восток по сравнению с вертикальными потоками через ось Север-Юг. Сюда входят потоки граждан, товаров, услуг и капитала, а также сети инфраструктуры: автомагистрали, железные дороги, станции, трубопроводы, линии электропередач и коммуникации. Инициатива трех морей, проект, направленный на структурную трансформацию этой части Европы, призван восполнить недостающие элементы «эшафота», который поможет усилить интеграцию нашего региона, а также всего ЕС. Тот факт, что помимо капитала внутри ЕС, инвесторы из Соединенных Штатов, Китая и других частей мира стали участниками инициативы «Три моря», обеспечивает диверсификацию выгод и взаимозависимость.

Это фотография сегодняшнего дня и видение будущего Центральной Европы как сообщества совместной деятельности, успехов и амбициозных устремлений. Мы прошли долгий и успешный путь, будучи регионом, которого почти не существовало в сознании основных игроков на мировой арене в течение долгого времени («в Польше, то есть нигде», как писал Альфред Джарри в 19 веке. ) — стать регионом, который выделяется в мировом спектре как одна из наиболее динамичных областей развития и стремится стать одним из центров цивилизации. Центральная Европа — Разве название не говорит обо всем? Почувствуйте себя приглашенным стать частью этого увлекательного приключения.

____________________________________________

Текст публикуется одновременно в польском ежемесячном журнале Wszystko Co Najwaniejsze совместно с Варшавской фондовой биржей.

Автор: Анджей Дуда

Источник: El Nacional, 1 февраля 2021 г.

Международное наследование

Содержание.

Введение.

1. Критерии отнесения наследственных дел к категории международных.

2. Правила определения компетенции по делам о международном наследовании.

3. Оформление нотариусами запросов о направлении копий наследственных дел, заведённых нотариусами иностранного государства.

4. Роль консульских и дипломатических учреждений иностранных государств, находящихся в России при ведении международных наследственных дел.

5. Определение последнего места жительства наследодателя в делах международного наследования.

6. Правила квалификации имущества, входящего в состав международно наследства, в качестве движимого или недвижимого.

7. Особенности оформления прав на выморочное наследство при наличии иностранного элемента.

8. Материальные нормы права, которые не могут применяться в силу противоречия публичному порядку в Российско Федерации.

9. Особенности определения доли пережившего супруга в общем имуществе в делах международного наследования.

10. Специфические требования к форме принятия или отказа от наследства при наличии в деле иностранного элемента.

11. Некоторые особенности наследственного права стран ближнего зарубежья.

12. Завещание при международном наследовании.

Читать статью полностью: Международное наследование

Суд ЕС обязал Uber соблюдать законодательство для транспортных компаний

БРЮССЕЛЬ, 20 декабря. /ТАСС/. Еврокомиссия имеет полное право распространить на интернет-платформу вызова такси Uber все нормы регулирования транспортных компаний, включая лицензирование водителей и требования соблюдения ими предельных норм дневной выработки. Об этом говорится в вердикте Европейского суда юстиции (суд ЕС), опубликованном в среду.

Иск против Uber был инициирован испанской ассоциацией водителей такси при активной поддержке других компаний, оказывающих услуги такси по всей Европе, которые понесли серьезные потери от деятельности своего нового конкурента.

«Электронная платформа Uber, хотя и является инновационной, действует в сфере транспорта. Таким образом, для ее деятельности могут быть необходимы все соответствующие лицензии и разрешения, в соответствии с национальными нормами (стран ЕС)», — отмечается в документе.

В вердикте особенно подчеркивается, что услуги Uber «не могут рассматриваться как услуги простого посредника».

На практике это означает, что для продолжения деятельности в Европе Uber должен будет создавать сложные административные механизмы по лицензированию, контролю профессионального соответствия и дневных норм выработки своих водителей.

В ЕС существуют жесткие лимиты максимального рабочего дня профессиональных водителей всех видов транспорта, превышение которых ведет к крупным штрафам, поскольку недостаток отдыха водителей является одной из серьезных причин аварий на дорогах.

Несмотря на то, что суд опирался на сугубо технические нормы, испанская ассоциация таксистов, комментируя его решение, объявила, что считает это «крупной социальной победой» европейской юстиции.

В ответном заявлении Uber отметил, что, если его официально признают транспортной компанией, это не изменит правил его работы в большинстве стран Евросоюза, поскольку его деятельность там уже регулируется транспортными нормам.

«Однако это отодвинет перспективу столь необходимых реформ устаревших законов, которые не позволяют европейцам получить надежное транспортное средство простым нажатием на кнопку», — говорится в заявлении компании.

Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/ekonomika/4828596

КРЫМСКИЙ МОСТ

puente crimea

Строительство Крымского моста и автодорог к нему в 2017 году выполнено в соответствии с графиками и с существенным заделом. Ключевая задача будущего года – завершение строительно-монтажных работ по автодорожным проектам и подготовка к началу эксплуатации почти 70-километровой скоростной дороги – от существующей А-290 через Крымский мост до «Тавриды». Планы на 2018 год обсудил с участниками проектов руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт в рамках расширенного заседания Штаба строительства.

«В эти дни в Керченском проливе завершаются работы по сборке и надвижке пролетов автодорожной части моста. То есть до конца года основные конструктивы мостового сооружения под автодорогу будут готовы. И уже сейчас, заблаговременно, необходимо активно работать над подготовкой объекта к вводу в эксплуатацию, не только автодороги на самом мосту, но и подходов к нему, — отметил Роман Старовойт. – Мы, дорожники, должны быть готовы обеспечить нормативное содержание новой трассы с первого же дня начала ее эксплуатации».

«Работы идут в соответствии с календарным графиком. В том числе за время строительства, стартовавшего в феврале 2016 года, сформирован существенный задел по ряду направлений. Плановые показатели перевыполнены по погружению свай, устройству опор, укрупнительной сборке пролетных строений, — сказал заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» Леонид Рыженькин. – Такой темп позволил уже в 2017 году завершить формирование монолитной плиты проезжей части под автодорогу и выполнить укладку асфальтобетонного покрытия в объеме 50 % от проектного».

Строители приступают к обустройству автодорожной части. Это создание сети энергоснабжения, систем водоотведения, освещения, мониторинга, а также автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД), обустройство барьерного ограждения. Завершаются работы по строительству производственной базы эксплуатационной службы автодорожной части моста.

Движение автотранспорта по мосту должно быть запущено не позднее декабря 2018 года, и подготовка объекта к вводу в эксплуатацию – один из приоритетов в работе мостостроителей наряду с продолжением непосредственно строительно-монтажных работ в Керченском проливе.

Автодорожная часть моста, как и предусмотрено государственным контрактом, сдается на год раньше железнодорожной (поезда пойдут по мосту в 2019 году), поэтому проект разбивается на два пусковых комплекса. Первый – мост под автодорогу – после завершения строительства перейдет под оперативное управление ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора как 19-километровый участок федеральной трассы общего назначения А-290. Второй – мост под железную дорогу – после ввода в эксплуатацию станет частью инфраструктуры «Крымских железных дорог».

Своевременный переход от этапа строительства к периоду эксплуатации – необходимая процедура, которая не влияет на сроки реализации проекта, но позволит дорожным службам обеспечить требуемый уровень содержания объекта сразу после ввода в эксплуатацию.

Управление строительства и эксплуатации автодорог Росавтодора совместно с ФКУ Упрдор «Тамань» (госзаказчик строительства моста) и ФКУ Упрдор «Черноморье» (госзаказчик строительства автоподходов к мосту со стороны Кубани) сформировало план соответствующих организационно-технических мероприятий. Он предусматривает два этапа. Первый – переходный период, краткосрочный этап, когда за эксплуатацию каждого из трех новых участков трассы А-290 будет отвечать непосредственно его государственный заказчик. Затем, после завершения процедур по объединению трех проектов в единый комплекс, начнется долгосрочный этап – содержание всего нового комплекса автотрассы А-290. Это почти 70 км 4-полосной скоростной дороги, включая 40 км на Таманском полуострове, 19 км по мосту через Керченский пролив и 8,6 км от моста до трассы «Таврида».

«В рамках подготовки к началу эксплуатации новой трассы разработан проект «Организации содержания автодорожного моста». Подготовлены расчеты затрат на содержание объекта на первый краткосрочный этап, а также на обеспечение защиты объекта от актов незаконного вмешательства и обслуживание технических средств транспортной безопасности. Соответствующие материалы находятся на рассмотрении в Федеральном дорожном агентстве», — сообщил начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Роман Новиков. Аналогичную подготовку начали и заказчики строек по берегам Керченского пролива: ФКУ Упрдор «Черноморье» и Служба автодорог Республики Крым. Руководители этих структур проинформировали о ходе реализации проектов. Так, строительство автоподходов на Таманском полуострове выполнено более чем на 70 %, в том числе нижний слой дорожной одежды на 40-километровом участке готов на 80 %, верхний – почти на 70 %. На Керченском полуострове, где строится дорога, которая соединит мост и трассу «Таврида», дорожная одежда выполнена на 70 %. Строительство будущих участков трассы А-290 по обоим берегам Керченского пролива идет в соответствии с контрактными графиками.

На Кипре появится «русская» партия

20171118_EUP501

Министерство внутренних дел Кипра одобрило создание партии «Я гражданин» (EOP), сообщает Cyprus Mail. Ожидается, что официально об этом будет объявлено на следующей неделе. В местных СМИ ее еще часто называют «русской» партией. Ее организовали живущие на острове российские бизнесмены, а ее лидером является гражданин Кипра Алексей Волобоев.

Заявление на регистрацию партии было подано в мае. Как утверждает «русская» партия в социальных сетях, ее миссия – это «объединение граждан Кипра с современными взглядами в единую политическую партию». Также она хочет значительно улучшить деловой климат на острове, борясь с бюрократией и развивая новые технологии и электронное правительство. Партия вряд ли станет поддерживать кого-либо из кандидатов на президентских выборах на Кипре в 2018 г. Но она планирует принять участие на выборах в Европейский парламент в 2019 г.

ИсточникВедомости

Международная выставка замороженных морепродуктов (CONXEMAR)

noticia2017

СРОКИ ДАТЫ И ОТКРЫТИЯ: вторник 3 и среда 4 октября 2017 года с 10:00 до 18:00 и в четверг, октябрь 2017 года, с 10:00 до 16:00.
ИЗДАНИЕ: Девятнадцатое издание
МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ: IFEVI — Avenida do Aeroporto, 772, 36318 Виго (Понтеведра). Испания
ОБЪЕМ: Международный
ХАРАКТЕР: Профессиональный
СЕКТОРЫ: Оптовики, Импортеры, Экспортеры, Трансформаторы, Производители, Дистрибьюторы, Холодильное оборудование, Оборудование, Вспомогательная промышленность (охлаждение, упаковка, пластмассы и т. Д.)

2015100708433071991

Зачем участвовать в выставке?

В качестве ссылки в Европе Международная выставка замороженных морепродуктов (CONXEMAR) служит местом встречи для всего сектора обработки: оптовики, импортеры, экспортеры, трансформаторы, производители, дистрибьюторы, холодильные склады, машины, вспомогательная промышленность (охлаждение, упаковка, пластмассы , и т.д.)

Наша выставка объединена как одна из двух самых важных в мире, с нынешней выставочной площадью 31.500 м².

Дополнительная информация на Conxemar

 

 

Сбербанк инвестирует 30 млрд руб, пишет therussiantimes.com. в «Яндекс.Маркет»

yandexmarket

бербанк и компания «Яндекс» подписали соглашение о намерениях для создания совместного предприятия на базе «Яндекс.Маркет». Об этом идет речь в совместном сообщении обеих сторон, стало известно порталу therussiantimes.com.

Соглашение о намерениях предусматривает, что Сбербанк вкладывает в «Яндекс.Маркет» 30 млрд руб. На момент сделки партнеры оценивают все предприятие в 60 млрд руб. «без учета будущей синергии», отмечается в сообщении. При этом у обеих сторон будут равные доли в компании, а до 10% ее акций пойдет на формирование опционного фонда для сотрудников «Яндекс.Маркет».

Закрытие сделки произойдет после подписания обязывающих документов по созданию совместного предприятия. До того должна состояться комплексная инвестиционная проверка «Яндекс.Маркет». Также будут получены необходимые регуляторные разрешения, оговаривается в сообщении. Стороны предполагают, что это произойдет до конца 2017 года.

«Яндекс.Маркет» продолжит работать под управлением текущей команды во главе с гендиректором Максимом Гришаковым. Он также войдет в совет директоров «Яндекс.Маркет». Помимо этого, в совете будут по трое представителей от «Яндекса» и Сбербанка.

Компании выразили надежду, что объединение инфраструктуры и технологий даст им возможность «развивать экосистему электронной коммерции», включающую покупку и продажу товаров, в том числе цифровых..

«Рынок в целом меняется, мы находимся в эпицентре больших перемен и надеемся, что наши совместные усилия приведут к многократному росту «Яндекс.Маркет», — говорит руководитель группы компаний «Яндекса» Аркадий Волож.

Максим Гришаков, гендиректор «Яндекс.Маркета», рассчитывает, что благодаря сделке пользователям сервиса станут доступны «развитая финансовая и платежная инфраструктура Сбербанка» и, например, покупки в кредит. Помимо этого, инвестиции Сбербанка должны укрепить позиции «Яндекс.Маркет» на рынке.

«Участие Сбербанка в создании лидирующего игрока в сфере электронной торговли важно как для развития цифровой экосистемы Сбербанка, так и для экономики страны в целом. Это партнерство откроет новые возможности для российских компаний, игроков рынка электронной коммерции, малого и среднего бизнеса, а также создаст как условия для роста экспорта российских товаров за рубеж, так и новые возможности для зарубежных участников рынка», — заявил в свою очередь президент и председатель правления Сбербанка Герман Греф.

Это уже не первый совместный проект «Яндекса» и Сбербанка. Так, в июле 2013 года банк приобрел 75% минус одна акция в уставном капитале компании «Яндекс.Деньги», развивающей одноименный платежный сервис. Помимо этого, с 2009 года Сбербанк является владельцем «золотой акции» «Яндекса». Банк приобрел ее за символический €1. Эта акция дает право блокировать сделки с крупными пакетами акций поисковика.

При этом для самого «Яндекса» это уже второе крупное соглашение о партнерстве за последний месяц. В июле нынешнего года «Яндекс.Такси» и Uber подписали соглашение об объединении бизнесов по онлайн-заказу поездок в России, Азербайджане, Армении, Белоруссии, Грузии и Казахстане. Новая компания зарегистрирована в Нидерландах. Ее консолидированная стоимость оценивается сторонами в $3,725 млрд.

Евросоюз ввел санкции из-за поставок турбин Siemens в Крым

siemens 2

Евросоюз ввел санкции против троих россиян и трех компаний в связи с поставкой газовых турбин Siemens в Крым.

«Создание независимого энергоснабжения Крыма и Севастополя поддерживает их отделение от Украины и подрывает территориальную целостность, суверенитет и независимость Украины. Газовые турбины являются существенным элементом в развитии новых электростанций», — отмечается в коммюнике Евросоюза о введении новых санкций.

Под санкции попали замглавы минэнерго Андрей Черезов, глава департамента министерства Евгений Грабчак и глава ОАО «Технопромэкспорт» Сергей Топор-Гилка. Ограничения также введены против компаний-партнеров Siemens в России — ОАО «Технопромэкспорт», одноименного ООО «Технопромэкспорт» и ЗАО «Интеравтоматика».

«Турбины были первоначально проданы Siemens для использования на территории Российской Федерации. Последующая передача турбин в Крым нарушала договорные положения, касающиеся первоначальной продажи Siemens», — поясняется в коммюнике.

Скандал вокруг поставок турбин в Крым разгорелся в начале июля. Тогда агентство Рейтер сообщило о том, что в Крыму находятся газовые турбины, произведенные Siemens

Это противоречит санкционному режиму в ЕС: после аннексии Крыма Россией в 2014 году поставлять на полуостров газовое оборудование запрещено. Агентство опубликовало фотографии турбин в порту Севастополя.

На следующий день в «Технопромэкспорте», который строит станции в Крыму, заявили, что четыре турбины компания приобрела на вторичном рынке, а затем модернизировала их на российских заводах.

Концерн Siemens, в свою очередь, заявил, что обладает проверенной информацией о том, что две из четырех турбин, поставленных в Крым, — были произведены Siemens и предназначены для Тамани.

Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков настаивал на том, что турбинные установки, доставленные в Крым, произведены в России.

Спустя неделю после скандала, совет директоров «Силовых машин» прекратил полномочия гендиректора Романа Филиппова. О причинах увольнения Филиппова в сообщении ничего не говорилось. Сказано было только, что на заседании также обсудили избрание нового гендиректора компании.

СМИ сообщали о допросе Филиппова по делу о разглашении гостайны на фоне скандала с поставками турбин.

Siemens после скандала заявила, что разорвет лицензионное соглашение с российскими компаниями по поставкам оборудования для электростанций и разработает новые меры контроля. Кроме того, Siemens намерена отказаться от миноритарной доли в «Интеравтоматике», говорилось в заявлении компании.

Международное сообщество, включая страны ЕС, считает присоединение Крыма аннексией и настаивает на восстановлении контроля Украины над полуостровом.

[Источник: BBC 04.08.2017]

 

Путин и Трамп: первое рукопожатие

В немецком Гамбурге начался саммит G20 (7—8 июля 2017 года), в ходе которого состоялась первая личная встреча российского и американского президентов Владимира Путина и Дональда Трампа. Они разговаривали более 2 часов. Американская позиция тем временем уже усложнила повестку, сообщила канцлер Германии Ангела Меркель на правах хозяйки саммита.